国内首条“建筑垃圾与复合泰然酶结构路面”在北京“怀来绿色载重型公路项目”中得到应用，“联盟”作为该项目的材料支持单位，为本工程提供全部材料及相关技术支持。
   该路段为矿山自用公路，内接矿山的各生产区，外接干线公路，平均路宽约8米左右，具有山地公路坡较陡、弯较急的典型特征。建成后，主要运行的是输出初选矿粉和外卖沙石的重载车辆，以及往来于各个工作面的工作车辆，其中承载的最重车辆达到130吨左右，且随着车流量的加大，对道路的质量和使用年限有着更高的要求。工程采用尾矿渣及建筑垃圾与新型材料复合泰然酶筑路技术，对矿区道路进行路面硬化，建设三段验证路，分别按   二级公路标准、三级公路标准、农村公路标准进行建设。
   据了解，复合泰然酶筑路技术兼容了离子型固化剂和生物酶固化土壤对土壤固化的特性，道路建设技术具备刚性和柔性两种特点，更加适应变量应力对道路的影响。特别是道路建设的主要材料采用低等级建筑垃圾，质变了筑路材料的适用范围，涵盖了矿山废料，建筑废料等。复合泰然酶筑路技术在保证道路品质的前提下，节约了大量资源，保护了生态环境，同时比传统筑路方法降低了建设成本。
    施工过程中，压路机先静压、后振动、后强振，直到碾压的密实度完全达到要求。值得一提的是该路段向传统水泥路追求抗压、抗折强度一样，追求密实度，它是泰然酶道路实现良好路用性能的最关键指标之一。
    本工程是国内首条“建筑垃圾与复合泰然酶结构路面”，具有极高的经济价值和环保价值。工程自开工以来受到当地政府和中央媒体的重点关注，新华社和中央电视台对本工程施工过程进行了持续跟踪报道。